EV新会社設立 電動化 ソフトウェア 半導体 センサー 核となる要素技術 OS 内と外の情報 アルゴリズム設計の目的 安全 省電 機能 五感の違い 用途 個人車 購買力 環境適応 欲望と実用 中国車 嗜好品 奢侈品 汎用品 地域格差 道路の整備された街 トヨタの10百万台 日本の5百万台 中国の25百万台 二酸化炭素排出量 地域の持続性 資源の内在性 テスラ BYDの10年後 蓄電技術 スマホの役割 クルマの必然性 フランスと日本とドイツと中国 イーロンマスクはスティーブジョブスか 車は人の感覚を拡張しない シンプルな下駄で良い スタイリッシュコモディティ EVの普及価格帯 思想の違い トヨタ 日産 ホンダ マツダ スバル 三菱 スズキ ダイハツ 離合集散の核になる人 日本にいるか 軽自動車EV 家庭用電源 1万ドルの高機能シューズ 日産三菱の資本政策 東芝の非公開化 日本の資本市場 産業構造転換に必要な金融機能 霞ヶ関には頼れない
