富の集中 中国 欧州 米国 日本 どこに住む どこで働く 飛行機 船 車 公共 私有 脱炭素 循環 持続性 再利用 生活の足 余暇の友 仕事の道具 Full Auto Drive テスラとアップル 設計開発の独占 製造の分業 ソニーとホンダ 夢の車 10億台のスマホ 100億人10年 1億台の車 一家に一台 一人一台 作業車の自動化 電動化 生活車の環境適応 自由な移動 広い行動範囲 効用と費用 運転免許証の種類 行楽 格差の拡大 中古日本車の世界分散度 スマホの再利用 廉価版EV エネルギー生態系 自宅 自家用車 地域施設 分散電源 再生発送蓄電 自然環境に適した生活環境 東京 大阪 京都の地下鉄 アップルカーの所有者 テスラとシリコンバレー カブとウォークマンの遺伝子から生まれるEV 技術より芸術 パソコンもタブレットあれば要らない カーシェアに求められるサービス 潜在需要の出現形態 ノルウェーと南アフリカ 地域社会の生活水準 長江と三峡ダム 世代を越えて暮らす場所 Somewhereの自給自足 GlobalistのEV LocalistのEV 開発思想は文化圏により異なる 100千ドルのEVが地球に広がることはない Overspecは再利用出来ない 世界経済は 開発設計も調達生産も分散 分業 分立して行く 利用可能資源の制約が住居 移動手段特性を決める 電池とモーターと電源 同じ価格で高性能 独自機能で適正価格 日本市場の次世代自動車 ソニー ホンダ 合弁新社 何が世に出てくるか 三大都市圏と地方生活圏 人の流れは 職住興 魅力に満ちた後者での暮し 50千ドルの小型車 10千ドルの軽量車 何を夢見る開発者
